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“2023年1～5月，国内商用车累计销售约162万辆，同比增长13.7%，全年正增长基调已经确立。”在7月7日举行的中国汽车论坛上，国家信息中心信息化和产业发展部资源与数据处副处长谢国平对《中国经营报》等媒体记者表示。

不过，谢国平也强调称，从绝对规模来看，今年1～5月国内商用车市场仍处在周期性低谷向上爬升阶段。而从周期性特征来看，2023年商用车市场仍处于前期政策透支消化期。其预计商用车今年全年销量在380万～400万辆之间。

在谢国平看来，促使今年前5个月国内商用车同比增长达到13.7%的因素主要体现在三个方面：首先是宏观经济在疫后恢复是商用车市场需求恢复的基本支撑；其次是疫情后需求集中回补，如去年年底和今年年初疫情多发，使得购车需求被压抑，春节过后需求集中回补，对2～3月份商用车需求形成明显支撑；最后是出口的支撑，出口保持增长，俄罗斯贡献最大增量，中国商用车供给优势持续发挥。

据谢国平介绍，今年以来，国内商用车市场主要呈现出三大亮点，即：商用车出口快速增长；新能源商用车连续3年高速增长；2023年以来天然气商用车超高速增长。

谢国平表示：“新能源商用车2021年实现了55%的快速增长，2022年在高点的基础上再创新高，实现82%的增长。今年1～5月在高点之上还创新高，又增长了47%，达到13万辆，渗透率在10%左右。虽然跟乘用车30%多的渗透率还有差距，但对于商用车来说，已经处在新能源起飞的起点之上；商用车出口，连续三年高速增长，去年实现了58万台，今年1～5月已经达到去年的一半了，今年出口继续增长没有悬念。”

她还表示：“天然气商用车超高速增长。1～5月已经销售了5.4万台，主要在气源丰富、气价相对便宜的山西、新疆等地方。这是受今年气价快速下跌所触动起来的市场，经济性驱动下使得很多用户对天然气车辆趋之若鹜，行业也处在供不应求的状态。今年天然气商用车结构性方面也有亮点，在轻卡方面也出现了大幅的增长，天然气能给商用车带来成本节约优势，在车多货少经营困难的局面下很受用户欢迎。”

谢国平认为，“四化”（电动化、智能化、网联化、低碳化）正为商用车打开新的发展空间，吸引了众多新进入者。不过，新能源的迅速发展也或将导致商用车市场竞争格局重构。“从国内竞争来看，当前商用车企业个数与乘用车市场相当，但是商用车企业平均销量规模明显偏小，近两年盈利压力增加，竞争加剧。”谢国平表示。

她还表示：“目前，外资商用车品牌加大在华布局，高端市场以后一定会迎来国产高端和外资品牌同台竞技的格局。各个国内重卡品牌都推出了高端产品，在原来30万～40万元的基础上，努力往50万～60万元的空间扩展。所以高端市场是未来特别要关注的市场，也是高利润的市场。”

（文章来源：中国经营网）