5月15日，零跑汽车法务部开通微博，表示已对网络中对公司恶意贬损与抹黑的行为进行起诉。

值得注意的是，小鹏汽车、蔚来汽车的法务部微博也于近日相继开通，加上去年开通的理想汽车法务部微博，“蔚小理”法务部微博已聚齐。而在今年3月24日，中汽协旗下中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）及成员单位曾共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，参与联合倡议的14家车企里也包括“蔚小理”。

根据乘联会数据，4月份新能源车累计销售新车52.7万辆，同比增长85.5%。具体来看，比亚迪单月实现21.03万辆的销量，依然遥遥领先。造车新势力方面，理想汽车、小鹏汽车和蔚来单月销量分别为25681辆、7079辆和6658辆，同比增幅分别为516.3%、-21%、31.2%。零跑汽车4月交付新车8726台，环比增长41%，排在了造车新势力第三名。        

(资料图片)

零跑汽车法务部开通微博

5月15日，零跑汽车法务部开通微博并发消息称，近期，网络中频现对零跑汽车的恶意贬损与抹黑，对公众造成严重误导，极大损害了零跑汽车的合法权益。

零跑汽车法务部表示，鉴于此，零跑汽车正在通过诉讼等方式维护自身合法权益。比如：网络账号“优视汽车”及其运营方湖南优视无限文化传播有限公司，故意唱衰零跑汽车在投资市场的投资者信心和社会评价，降低了零跑汽车的声誉及品牌形象。对此，零跑汽车已正式起诉该公司，要求立即删除内容、赔礼道歉并赔偿经济损失及合理维权费用合计50万元，法院已正式立案。

零跑汽车法务部还表示，零跑汽车作为一家通过艰苦奋斗实现阶段性发展的上市公司，真诚接受媒体、公众的建议与批评；同时对缺乏公平公正的、超出真实和善意尺度的恶意抹黑，也将启动司法程序予以维权。除本文所述已立案的案件外，其他类似案件法院正在受理或者立案当中，零跑汽车将持续运用法律手段坚决维护公司合法权益，捍卫法律尊严。

最后，零跑汽车法务部还发布了公司邮箱，以供掌握包含前述侵权案件在内其他线索或证据的人士联系。        

“蔚小理”法务部微博均已开通

在新能源车企中，特斯拉是率先开通法务部微博的。2021年5月，特斯拉法务部微博开通后，就先后起诉了多个自媒体和车主。

国内新能源车车企方面，除了零跑汽车，目前“蔚小理”法务部微博均已开通，且除小鹏汽车外，另两家法务部微博均已“开工”，对部分自媒体或个人进行了起诉或追责。

具体来看，理想汽车法务部微博早在去年9月便已开通，彼时一位网友在社交平台发布了一条关于理想汽车的不实信息，理想汽车法务部表示针对该造谣事件，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对该网友采取法律手段追究其法律责任，维护理想汽车合法权益。

今年5月，理想汽车CEO李想“打假”某网友发布的汽车自媒体商单收入，并艾特理想汽车法务部官博，表示“开始干活”，理想汽车法务部则转发并回复“收到”。

蔚来汽车方面，公司于5月10日开通了蔚来法务部微博，并发布消息称，近期，网络上出现一批有组织、大规模地针对蔚来和蔚来用户的恶意攻击稿件和视频，以及大量内容一致、主题雷同的负面水军评论。这些试图干扰蔚来正常经营、降低公众对蔚来和蔚来用户评价的行为，对公众造成严重误导，极大损害了蔚来和用户的合法权益，涉嫌严重违反国家有关法律法规的规定。针对上述情况，蔚来正在通过诉讼等方式维护自身合法权益。如对络账号“车事纪”及其运营方上海云梯信息科技有限公司发起诉讼，要求其道歉并赔偿损失200万元人民币。

小鹏汽车法务部则于5月9日开通微博账号，目前仅发布了一条消息，指出“网络不是法外之地”。

比亚迪、“蔚小理”等发起联合倡议

抵制网络水军

今年3月10日，长城汽车曾公开宣布悬赏1000万打击网络水军。

不久后，3月24日，中国汽车工业协会发布消息，为共同维护风清气正的网络舆论空间，营造公平、公正的汽车行业营商环境，中汽协旗下中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。

倡议主要有五方面内容，一，不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为；二，共同抵制雇佣网络水军的企业，共同抵制恶意灌水、抹黑的服务代理商；三、共同抵制一切捏造不实信息，攻击和挑拨同行关系的不正当竞争行为；四、呼吁广大汽车用户在网络空间理性发表意见，不被不良信息误导，不被水军裹挟；五、针对雇佣网络水军实施上述恶意行为的企业以及对应的服务代理商，中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）将协助成员单位采取法律措施，维护其合法权益。

参与联合倡议的14家车企分别为中国一汽、东风汽车集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、奇瑞控股、江淮汽车集团、长城汽车、吉利控股、比亚迪以及“蔚小理”。

倡议发布后，比亚迪汽车官方微信公众号还发布消息《联合抵制！携手同心向网络水军说“NO”》称，“使用水军攻击对手，既抬高不了自己，也损害行业正常竞合环境。”

（文章来源：中国基金报）