5月1日，多家新能源车企披露了4月份交付数据。

从2021年的“蔚小理”三强领衔，到2022年哪吒、零跑规模上奋力追赶第一梯队，今年以来，各家新势力的市场走势发生新变化。

(资料图)

4月，理想、小鹏、哪吒、零跑，4家企业的销量均实现不同程度的环比上升，其中，理想汽车销量首次突破2万5千辆，哪吒汽车连续第三个月销量破万。不过，蔚来汽车在4月销量出现下滑。

传统车企孵化的新品牌方面，定位大众市场的广汽埃安、长安深蓝销量领先，主打20万元以上甚至30万元以上的吉利极氪、上汽智己、东风岚图、长安阿维塔等均表现出较好的上升势头。

理想领跑新势力

纵观造车新势力前4月的数据，理想汽车较另外4家企业，在销量规模上已经甩开一定差距，且保持着市场增势；蔚来汽车在4月因产品切换，交付量出现较大波动；小鹏汽车、零跑汽车均连续4个月销量环比上升，哪吒汽车市场表现平稳。

今年以来，理想汽车连续稳居新势力月交付量首位，且在不断拉大与其他车企的差距。

4月，理想汽车交付新车25681辆，这是新造车企业首次单月交付量突破2.5万辆。也是中国自主品牌在30万元以上市场上此前未达到过的高度。

从销量结构来看，理想L7在首个完整交付月份实现了交付量过万，周交付量已经接近每周3000辆，并且还有较好的增长势头。而且，从目前的数据情况来看，此前外界比较担心的理想三款产品线有重叠存在内部竞争的情况，并不明显。理想L7没有影响理想L8和理想L9的销量。

公司战略层面，理想汽车在上海车展上公布了“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。

“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启内测用户推送，并于年底前完成100个城市的落地推送；“电能”方面，理想汽车推出800V超充纯电解决方案，正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段。

产品规划方面，到2025年，理想汽车将形成“ 1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万元以上的市场，全面满足家庭用户的需求。

蔚来汽车4月份的销量数据出乎意料，仅交付新车6658辆，是5家头部新势力中唯一环比下滑的企业。

产品换代是蔚来销量不及外界预期的主要原因。蔚来方面表示，公司正全力进行EC7、2023款ET7、全新ES6、全新ES8等新车型的上市交付等工作，将为用户提供满足需求的全新产品。5月份蔚来将有5款车型可用于交付。

从具体的交付数据来看，蔚来ET5已经成为蔚来目前的主销车型，不过距离蔚来此前对该单一车型月交付1万辆的预期目标还有非常大的距离。

上海车展期间，蔚来发布了全新的ES6。从一定程度上来说，这款将于下个月发布的新车，导致了有意购买蔚来SUV产品线车型的消费者的观望情绪。另外，这款新车的发布，不久前也曾引发蔚来ES7车主“维权”的风波。但是，对蔚来而言，全新蔚来ES6将是其做大规模的重要产品，产品定价相当关键。

此前，蔚来给今年定下的目标是超过雷克萨斯。蔚来CEO李斌此前曾说如果今年销量还是在1万辆，自己和秦力洪（蔚来总裁）都要打工去了。从目前的市场情况来看，蔚来面对着较大的市场压力。

小鹏汽车4月共交付7079台车，基本与3月持平。

与特斯拉Model 3直接竞争的销量支柱P7i，在换代后市场表现平稳，但长期走势还有待观察。其他几款车型小鹏G9、P5、G3等，表现均差强人意。

去年下半年开始，特斯拉的连续降价冲击了小鹏的市场，小鹏G9上市风波也导致这款小鹏定位最高的在售车型，远远不及预期。外界也对小鹏汽车的生死存亡产生担忧。

从2022年下半年开始，小鹏汽车开始内部架构体系的调整，并进行了一系列人事变动。目前来看，小鹏汽车似乎已经从最困难的时候走出来，近两三个月整体表现稳定，但仍然需要进一步实现突破。

在小鹏汽车CEO何小鹏看来，小鹏目前已经触底，他认为整个公司也即将迎来转折点，这个转折点被认为是在三季度之后。他认为，从2023年三季度开始，小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。

小鹏汽车等待的转折点来临，主要是因为两款新产品的推出。在上海车展亮相的SUV车型小鹏G6，该车定位在20万~30万元之间，预计将补强小鹏汽车在SUV市场的竞争力。此外，小鹏汽车还计划在第4季度推出一款纯电MPV。不过，目前纯电MPV市场竞争激烈，单价超过40万元的腾势D9和极氪009，市场反响较好，小鹏汽车在这一细分市场面临的竞争压力不小。

哪吒汽车4月在新势力中销量排名第二，共交付新车11080辆，同比增长26%。

其中，两款便宜的车型仍然是哪吒的销量主力。哪吒V车系交付4727辆，哪吒U车系交付3821辆。为推动品牌向上的B级车哪吒S交付2237辆，哪吒GT交付295辆。

整体来看，由于价格较低，哪吒汽车在三四城市销量可观。但哪吒汽车这两年一直希望在品牌向上有所突破，但哪吒S目前还远远不及此前定下的月销1万辆的目标。

4月，哪吒有2款重磅车型上市。上海车展期间，哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT上市，定位为“新一代GT科技电跑”，售价为17.88万元。这款“平价跑车”在市场上颇具争议，也是哪吒汽车为了塑造品牌的重要产品。同时，哪吒U-Ⅱ的两款“U秀版”车型——400 U秀版、500 U秀版上市交付。此外，哪吒还推出了仅售7.99万元的哪吒V V行版上市。这几款车的推出，则主要是为了在主攻的低端市场，保持持续竞争力。

零跑汽车4月销量位居新势力第3，共计交付新车8726台，环比大涨41.4%。其中C系列车型占比超83%，这意味着，零跑正在逐渐扭转对微型车的依赖，产品结构有了较大的改善。

零跑汽车今年1月销量暴跌，月销量仅剩下1139台，二月份情况也不乐观，交付量仅3千辆出头。

重压之下，零跑在3月开启了全系大降价，同时，零跑C11的增程版车型也宣布上市。一系列举措之下，零跑的销量开始逐步回升。零跑汽车对于C11的目标是纯电+增程月交付合计破万辆，距离这一目标还存在一定距离。

其他新势力方面，合创汽车4月交付达到4193辆，环比增长 35%，位列新势力第六位。创维汽车共交付1226台，其中海外出口578台，也就是国内实际上只卖了600多台。截至记者发稿，高合、威马、天际、爱驰等新势力还未公布4月销量。

“创二代”集体向上

传统车企孵化的新品牌中，广汽旗下的广汽埃安，目前仍然一骑绝尘。

4月，广汽埃安销量达到41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%。这也是继今年3月，广汽埃安月销量再次突破4万辆。广汽埃安也是目前销量仅次于特斯拉和比亚迪，排在第三位的新能源车企。

今年前4月，广汽埃安2023年累计销量已达121320辆，同比增长120%。不过，广汽埃安目前主销车型仍然是定位较低的AION S和AION Y两款车型，仍然面临着产品定位较低、网约车占比过高、品牌向上难度大、有规模但是难盈利等问题。

“埃安下半年要争取盈利，实现季度盈利是必须的，也努力争取成为国内首个纯电车盈利品牌。”上海车展前夜，广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时坦言。

上海车展期间，广汽埃安旗下高端品牌昊铂（Hyper）新车Hyper GT开启预售，预售价21.99-33.99万元，定位为中大型轿车。这是广汽埃安品牌向上的重要车型。

根据规划，埃安今年的目标是保50万辆、冲60万辆。从目前月销4万的市场走势来看，广汽埃安有完成这一目标的可能，但去网约车化和品牌塑造，仍然是埃安面对的课题。

比亚迪旗下的腾势品牌，4月销量达到10526辆，连续两个月销量破万。

腾势虽然目前在售主要车型只有均价40万元以上的MPV车型腾势D9，但这款车型连续位居“35万元以上新能源豪华MPV销量第一”，由此可见腾势品牌的市场竞争力。

上海车展期间，腾势SUV新车型N7开启盲订，腾势方面称，N7开启盲订的6小时订单就已突破5000辆。随着N7以及更多新产品的上市，腾势有望在下半年达到月销2万辆的成绩，是最有机会挑战理想汽车自主新能源高端品牌销量第一的传统车企“创二代”之一。

吉利旗下的高端品牌极氪汽车，市场表现同样不俗。4月交付8101台，同比增长279%，连续3个月环比增长。截至目前，极氪品牌的累计交付量已经突破了10万辆。

从销量结构来看，极氪001平均订单金额33.6万元，是30万元以上纯电车型销冠；极氪009平均订单金额高达52.7万元，是50万元以上豪华MPV销冠。在售的两款车型，在所在的细分市场都有不俗表现。

4月，极氪也推出了售价在20万元级别的产品极氪X，这款车将帮助极氪品牌下探，被认为是极氪销量提升的新增量。而从三款车型的定位来看，三款车进入三个完全不同的细分市场，极氪也是希望延续差异化的产品路线，来逐步赢得市场。

极氪今年的目标是14万辆，较去年接近翻番，其中极氪X在2023年的第三季度进行批量交付。从目前的走势以及极氪X引发的市场反响来看，极氪极有希望完成全年预期目标。

东风旗下高端新能源品牌岚图汽车 4 月交付 3339 辆新车，同比增长 210%，环比增长 10%。

岚图梦想家是岚图的主销车型，但由于主要竞品腾势D9市场表现强势压力较大。上海车展期间，岚图的首款轿车岚图追光上市，但目前市场反应相对平淡，这款中大型轿车的主要竞争对手包括极氪001、飞凡F7、智己L7、蔚来ET7等产品，想要突出重围压力较大。

岚图汽车今年的目标是在去年销量（1.94万辆）的基础上翻1-2倍，目前来看，岚图品牌尚未形成明显的风格和特色，且旗下的几款产品均面临激烈的细分市场竞争。在高端市场突围难度较大。

北汽新能源旗下的高端品牌极狐4月销量达1812辆，连续3个月同比增长超50%。

不过，极狐品牌基数仍然较低。极狐新发布的车型“亲子车”考拉计划在今年第三季度上市，极狐方面希望切入“场景”参与市场竞争。

长安深蓝品牌虽然目前仅有SL03一款车型在售，但该车今年4月交付达到7756 辆汽车，这一车型累计交付突破5万辆。

上海车展上，深蓝品牌首次独立参展。作为主要瞄准主流乘用车市场的品牌，深蓝汽车计划在今年年中发布深蓝汽车战略，并同步上市旗下的第二款产品S7。

长安的另一个新能源品牌，主打高端市场的阿维塔4月没有公布交付量，但公布了其大定订单2151辆。

此外，与华为深度合作的阿维塔，还重点公布了在智能驾驶方面的相关数据。

阿维塔表示，截至目前，智能驾驶功能累计行驶里程已超147万公里，APA智能泊车辅助累计调用超37万次。

阿维塔透露，目前高速NCA已经覆盖至全国259个城市近30万公里的高速及城市结构化道路；城区NCA智驾导航辅助已率先在上海、深圳、广州开启首批大定用户的报名抢鲜体验，随后将分批向更多用户推送。另外，今年下半年,阿维塔11还将全系迭代华为高阶智驾系统ADS2.0。

据规划，今年下半年，阿维塔将正式发布全新中大型轿车产品，2024年还将有两款全新车型问世。根据此前公布的目标，阿维塔在2023年将力争实现年销量10万辆。目前来看，差距较大。

上汽牵手阿里打造的高端品牌智己，随着LS7的推出，连续两个月销量突破2000台。智己汽车4月共计销售 2009 台，其中智己LS7销售1930台。

智己品牌同样将智能化作为核心卖点。上海车展期间，智己汽车正式发布“AI4M智能战略”。据介绍，“软硬件架构”、“大规模智能算法”和“智能场景体验”将是智己汽车的三大支点“。同期，智己汽车启动”VMC中央协调运动控制器“、”全Linux内核舱驾融合系统“、”D.L.P 人工智能模型等智能科技的大规模量产上车；并于未来的2到3年内，通过四款车型，集中落地创造性的智能场景体验。

智能驾驶领域，智己汽车联合Momenta最新发布行业首个D.L.P.人工智能模型，率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目。而智能座舱方面，智己汽车联合斑马智行推出了基于开源的Linux，自主研发操作系统IM OS，实现整车从底层到应用层的全栈融合，并且具备相当高的安全性和可靠性。

但是，从智己的销量走势来看，虽然智己品牌月销量突破了2千辆，但市场压力颇大。

智己汽车官方海报称智己LS7在4月拿下了中国品牌30万以上纯电SUV销冠。这款车是阿维塔11、蔚来ES6等车型的直接竞品，市场竞争激烈，未来走势还有待观察。另外，智己L7的销量则已经不足100台。

有观点认为，同为上汽旗下的新能源品牌飞凡的F7对L7产生了较大的冲击。两个品牌之间存在的竞争，是上汽需要平衡的问题。

飞凡汽车的数据显示，4月累计交付新车1248辆，其中飞凡F7占据了主力地位，单周交付量突破700辆。今年1-4月，飞凡汽车累计交付量为2590辆。

（文章来源：21世纪经济报道）