2022年全球最畅销汽车制造商的称号依然属于丰田。包含大发、日野在内，2022年丰田总销量达1048万辆。这是丰田第三次卫冕该称号。

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和2021年相比，丰田的销量下跌了0.1%，这也是两年来丰田首次同比下降。在日本国内市场，丰田销量下降近10%，约为191万辆，连续第三年同比下降；在海外市场，丰田销量增长2.3%，连续第二年同比增长，抵消了国内市场的下滑。

在中国市场，近十年来丰田销量首次出现下滑，为194万辆，较2021年下滑0.2%。

大众汽车集团以830万辆的销量排名第二。较上一年，大众总销量下降了7%。

大众汽车称，2022年的销售额为十多年来的最低水平，原因是中国的疫情封控以及乌克兰战争扰乱了供应链。2022年下半年，供应情况略有改善导致交付量同比增长12%，但仍然无法弥补上半年同比下降22%的损失。

2022年，大众的纯电车销量增长26%，达57万辆，其中最畅销的车型是ID.4和ID.5.在中国市场，大众销量超过330万辆，增长22.8%。

现代汽车集团销量约为688万辆，排在丰田、大众之后，位居全球第三。其中现代汽车年度全球销量为394万辆，相比2021年增长1.4%，起亚年度全球销量为290万辆，相比2021年增长4.6%。

现代汽车将包括捷尼赛思品牌在内的2023年全球销量目标定为432.1万辆，起亚将2023年全球销量目标定为320万辆。

雷诺日产三菱联盟2022年的销量为615.7万辆，同比下降14.0%。雷诺和日产的销量都出现了明显下滑。雷诺下降5.9%至205万辆，连续第四年下降；日产全球销量同比下降20.7%至约323万辆，其中出口约为29万辆，同比增长3.5%，无法扭转整体颓势，在全球销量上被现代汽车反超。

紧随其后的是通用汽车。2022年，通用汽车全球销量下降5.7%至594万辆，在中国市场的销量超230万辆，占比在4成以上。品牌方面，五菱品牌的销量最多达120万辆，其次是别克品牌的64万辆。

通用汽车表示，今年将继续加快在中国市场的产品投放，计划推出超过20款全新及改款车型，其中三分之一以上为新能源车。

近年来Stellantis在华走轻资产路线，投入不断收缩，和广汽的合资公司广汽菲克在去年申请破产，Jeep品牌随之退出中国市场，目前其在中国仅剩神龙汽车一家制造合资企业。

不过，在全球市场Stellantis依然有足够的体量，其2021年全球销量为538万辆，排名第六。在欧洲市场，2022年Stellantis集团销量仅次于大众，为205万较上一年减少13.7%，旗下五个最大的品牌标致、欧宝、菲亚特、雪铁龙和吉普都出现了两位数的下滑。Stellantis2022年的全球销量还未公布。

本田汽车的销量在2021年排名第七。目前，本田也尚未公布2022年的销量数据，不过从生产数据来看，2022年本田共生产汽车387万辆，减少约6.4%，其中在中国的生产量为142万辆，减少了约10%。

本田去年在华共销量新车137万辆，同比下降12.1%，其中电动化车型(含混动、插混和纯电动)为23万辆。过去一年，本田在中国市场的发展并不顺，其和广汽集团的合资企业停止了讴歌品牌的生产。

2021年，本田汽车在全球的销量为448万辆，同比增长1%。

福特汽车2021年全球销量排名第八位，为372万辆。目前，福特2022年全球销量数据也未公布，不过在其大本营美国市场，福特2022年的销量下降了2%。

据福特汽车数据，去年其汽车销量186万辆，低于2021年的191万辆。销量下降的原因是，新兴电动汽车系列的增长被核心的汽油柴油发动机汽车业务的供应限制所抵消。

研究公司Wards Intelligence此前发布的统计结果显示，美国汽车行业2022年的汽车销量总体下降了8%，为11年来的最低水平。

铃木汽车2022年累计销量为297万辆，较2021年增长7.4%，连续第二年上升。

其中，日本销量约为60万辆，占比约20%，印度市场销量为161万辆，占比超过一半，为铃木最大的单一市场。其它地区销量两年来首次下降，为75万辆，占比约四分之一。2021年，铃木汽车销量在全球排名第九。

2022年，宝马集团在全球的交付辆下滑4.8%，减少约10万辆至240万辆，其中宝马品牌的销量为210万辆，低于2021年的220万辆。在中国市场的交付辆约为79万辆，比2021年减少了5万辆以上。

过去一年，宝马纯电汽车的销量增加了一倍多，达到总销量的近10%。日前，宝马称计划在2023年将纯电动汽车在总销量中的份额提高到15%。

和2021年一样，2022年宝马全球销量大概率仍将保持在第十位。

（文章来源：界面新闻）