8月21日，东风标致新408上市。新车定位为紧凑级轿车，共推出三款配置车型，售价区间为10.57万~12.17万元。

作为东风标致旗下经典车型，408在历经8年时间后终于迎来换代。同时，换装全新狮标的新408也成为中国市场首款承接标致品牌焕新的车型，自然被给予更多期许。

在动力方面，东风标致新408取消了现款1.2T三缸发动机车型，改为全系搭载1.6T涡轮增压发动机，售价也较现款1.6T版本车型13.97万~15.97万元的价格调低了3.4万元以上。

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另外，据官方介绍，东风标致新408新增了国内用户关注和高频使用的48项主流配置全系标配，包括爱信6AT第三代手自一体变速箱、i-Cockpit唯我座舱等，官方称之为“增配不加价”，旨在通过高性价比优势，将新408打造为“国内A级家轿的爆款车型”。

相较“同门”东风雪铁龙，东风标致目前也的确需要一款“爆款”来提振士气。据官方数据，东风雪铁龙和东风标致两大品牌的十余款在售车型中，2021年销量过万辆的车型只有两款，且均来自东风雪铁龙品牌。其中，销量最好的凡尔赛C5 X 2021年累计销量为1.21万辆，其次是天逸C5 AIRCROSS，年销量为1.06万辆。

事实上，东风标致408车型在国内也曾拥有高光时刻。2010年，东风标致408正式在国内上市；2014年该车型换代后，一度成为可以和一汽-大众速腾“掰手腕”的热销车型；2016年12月，东风标致408单月销量达到峰值，约为1.49万辆。

值得一提的是，2016款东风标致408上市时的起售价格为13.97万元，最高配车型售价达到16.17万元。在此背景下，东风标致408单月接近1.5万辆的销量成绩颇具“含金量”。然而，随着国内SUV细分市场的爆发，轿车市场进入存量竞争阶段，其他主流合资品牌也加速了在华新品投放节奏。在激烈的竞争中，东风标致408逐步败下阵来。

眼下，法系品牌在国内车市虽仍显小众但已稍见起色。乘联会数据显示，今年1~7月，法系车在华销量约7万辆，同比增长62.4%，为各国别品牌中增速最高；今年7月，法系车在华市场份额为0.6%，较2020年和2021年分别提升0.3和0.1个百分点。

作为法系品牌代表，今年1~6月，东风雪铁龙和东风标致累计销量同比分别增长145%和130%，其中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X今年1~5月的累计销售量约1.6万辆，已达到平均月销3000辆的水平。

有观点认为，东风标致旗下目前缺少能够支撑品牌销量的热销车型，新408上市后能否助力东风标致销量提升，业内颇为关注。

值得注意的是，目前合资品牌轿车的市场环境不容乐观。乘联会数据显示，今年1~7月，主流合资轿车销量同比下滑16.6%，自主品牌轿车销量同比增长41.2%，在此背景下，东风标致新408想要赢得市场认可，重新焕发生机，仍存在不小挑战。

（文章来源：每日经济新闻）